Hard start when hot Honda Accord 1990 EFI

อาการสตาร์ทติดยากตอนเครื่องร้อนของ Honda Accord 1990 เป็นอาการข้างเคียงจากประเก็นฝาสูบรั่ว จะมาพร้อมกับน้ำหล่อเย็นหายเป็นประจำ แต่วิ่งได้ไม่ถึงกับ Overheat เพราะเข็มความร้อนไม่ขึ้น เพียงแต่ต้องเติมน้ำหล่อเย็นบ่อย เมื่อปล่อยทิ้งไว้นานๆจนรั่วมากขึ้น จะมีแรงดันจากห้องจุดระเบิด ดันน้ำหล่อเย็นออกมาไว้ที่หม้อพักน้ำ น้ำหล่อเย็นไม่ไหลวนตามปกติ

แรงดันน้ำหล่อเย็นที่ท่อหม้อน้ำด้านบนขาเข้าหม้อน้ำสูงมาก จนทำให้ฝาหม้อน้ำบนแบบพลาสติกปริได้ เพราะวาล์วน้ำไม่เปิดตามปกติ ตอนเช้าเครื่องเย็นสตาร์ทติดง่าย พอเครื่องร้อนห้องจุดระเบิดจะปิดไม่สนิท แต่สามารถเหยียบคันเร่ง ฝืนช่วยสตาร์ทได้ ทำให้สับสนกับอาการของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีปัญหา และ Motor start ได้

การแก้ไขคือเปลี่ยนประเก็นฝาสูบใหม่ Engine Cylinder Head Gasket Replacement ให้สังเกตุคราบตะกรันบนแผ่นประเก็นและบริเวณพื้นผิวของฝาสูบและเสื้อสูบ แล้วทำความสะอาดก่อนเปลี่ยนแผ่นใหม่เข้าไปแทน พร้อมตรวจสอบวาล์วน้ำว่ายังทำงานปกติอยู่หรือไม่ Thermostat Replacement เพราะซีลยางต่างๆอาจเสื่อมคุณภาพเร็วกว่าปกติ เนื่องจากทำงานอยู่ในอุณหภูมิเครื่องที่สูงกว่าปกติแต่ไม่ถึงกับ Overheat มาเป็นเวลานาน ส่วนหม้อน้ำบนแบบฝาทองเหลืองสามารถทนแรงดันได้ แต่หม้อน้ำอลูมิเนียมฝาพลาสติกจะปริออกมาจนรั่ว ควรตรวจสอบการทำงานของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์อีกครั้ง Engine Cooling System ว่าเซ็นเซอร์ต่างๆยังทำงานอยู่ในค่าที่กำหนดไว้หรือไม่   

เกจวัดความร้อนเดิมติดรถทำงานแบบ Nonlinear จะสังเกตุไม่เห็นความร้อนสูงผิดปกติจนกว่าจะเกิน 115°C ขึ้นไปเข็มถึงจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ถ้าเราทำการติดตั้งเกจวัดอุณหภูมิเพิ่มเติม How to install digital engine water temperature gauge ซึ่งทำงานแบบ linear จะทำให้เราสังเกตุเห็นอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงแบบทันเวลา (Realtime) ถ้าติดที่ท่อหม้อน้ำบนก่อนเข้าหม้อน้ำ อุณหภูมิที่ได้จะอยู่ที่ประมาณ 100°C (เริ่มสตาร์ทตอนเครื่องเย็น) จากนั้นวาล์วน้ำจะเริ่มเปิด อุณหภูมิจะค่อยๆลดลงมา เพราะมีการไหลวนของน้ำในระบบ ตรวจสอบได้ด้วยการจับหรือสัมผัสที่ท่อยางหม้อน้ำเส้นล่างหรือเส้นที่ไหลออกจากหม้อน้ำ ท่อจะต้องร้อน บีบดูต้องแข็งและแน่นเพราะจะต้องมี่น้ำอยู่เต็ม จากนั้นพัดลมจะเริ่มทำงานเมื่อเซนเซอร์ที่บริเวณตัววาล์วน้ำเปิดเต็มที่ อุณหภูมิน้ำจะลดลงไปอีกอยู่ที่ประมาณ 89°C หากมีการเปิดแอร์หรือเครื่องปรับอากาศอุณหภูมิจะสูงมากขึ้นไปอีกอยู่ที่ประมาณ 105°C แต่ไม่ควรจะเกิน 110°C และจะต้องลดลงมาอยู่ที่ 89°C-93°C เมื่อพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานทั้ง 2 ตัว

ในระหว่างที่รถยนต์จอดหยุดนิ่งไม่เคลื่อนที่ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะสูงกว่าในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่อยู่ เพราะปั๊มน้ำทำงานที่รอบความเร็วต่ำกว่า การไหลเวียนของน้ำในระบบจึงช้ากว่าตอนรถยนต์เคลื่อนที่ซึ่งปั๊มน้ำจะหมุนเร็วกว่า

ในปัจจุบันมีผู้ผลิตน้ำยาสำหรับแก้อาการประเก็นฝาสูบรั่วออกมาขาย ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายและเวลาในการซ่อมแซมไปได้หลายเท่าตัว เพียงแค่เติมลงในหม้อน้ำแล้วติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ซักพัก อาการประเก็นฝาสูบรั่วก็จะหายไปในทันที