คราวนี้มาดูวิธีเปลี่ยนไดชาร์จของ Optra กันบ้าง ตามคู่มือจะเรียกว่าเจนเนอร์เตอร์ บางยี่ห้อก็เรียกว่า Alternator แต่บ้านเราเรียกกันทั่วไปว่าไดชาร์จ เวลาเสียจะมีไฟโชว์เตือนขึ้นที่หน้าปัดเรือนไมล์ให้เห็นทันที แต่ว่ารถจะยังสามารถใช้งานได้ปกติถ้าหากแบตเตอรี่ยังดีอยู่ แต่จะไม่มีไฟไปชาร์จให้กับแบตเตอรี่ พอเราขับไปเรื่อยๆจนแบตเตอรี่หมดรถก็จะสตาร์ทไม่ติด วิธีการตรวจสอบให้แน่ใจว่าไดชาร์จเสียก็คือสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วทำการถอดขั้วแบตเตอรี่ออก ถ้าไดชาร์จยังปกติเครื่องยนต์ก็จะยังติดอยู่ไม่ดับเพราะใช้ไฟที่มาจากไดชาร์จโดยตรง ถ้าดับก็แสดงว่าไดชาร์จเสียแน่นอน   

• ถอดกรองอากาศออก ท่ออากาศที่ต่อกับปีกผีเสื้อด้วย
• เอาบล๊อกเบอร์ 15 ไขดันที่ตัวลูกรอกปรับแรงตึงอัตโนมัติ จากนั้นก็ปลดสายพานออก ถ้าทำคนเดียวก็เอาเท้าขวาดัน แล้วเอาปลดออกได้
• จากนั้นไขน็อตยึด 2 ตัวออก น็อตตัวล่างจะยาวกว่าจนไปติด Support เหล็กที่รองท่อไอดีอยู่ จะถอดยากหน่อย ไม่รู้เป็นแบบนี้ทุกคันหรือเปล่า (ทางที่ดีก็หาอะไรเจียรออกหลบหัวน็อตนิดหนึ่ง เวลาใส่หรือถอดครั้งต่อไปก็จะทำให้ง่ายขึ้น ไม่ต้องถอด Support ของไดชาร์จ)
• จากนั้นจึงค่อยถอด Connector แล้วค่อยๆหย่อนลงไปด้านล่าง เพราะคลิป Connector จะหลบด้านในต้องปลดไดชาร์จออกมาก่อนจึงจะถอดได้ง่ายขึ้น

• เอาโอห์มมิเตอร์วัดดูไดโอด เข็มมิเตอร์ต้องขึ้นเพียงด้านเดียว สลับอีกด้านต้องไม่ขึ้น เหมือกันกันทั้ง 3 ขั้ว ซึ่งนั้นก็คือคุณสมบัติของตัวไดโอดที่ยอมให้กระแสไฟไหลผ่านได้เพียงทางเดียว เราจึงได้ไฟตรงออกไปใช้งานกับอุปกรณ์สว่นต่างภายในรถยนต์
• จากนั้นใช้โอห์มมิเตอร์ที่วัดแกนหมุนที่ต่ออยู่กับแปรงถ่าน โดยถอดแผงไดโอดออก จะต้องโดยต้องมีค่าอยู่ที่ 1.7-2.3 โอห์ม และต้องไม่ชอร์ตกับตัวถัง ตัวที่เสียพบว่าแกนโรเตอร์ตรงนี่ขาด ทำให้ recgulator ไม่สามารถทำงานได้ ช่างบ้านเราเรียกว่าทุ่น ศัพท์ทางเทคนิคเรียก Slip Rings

โดยส่วนตัวเห็นว่าควรเปลี่ยนลูกใหม่ที่เทียบกับของเดิมจะดีกว่า เพียงแค่ตัดแล้วต่อ Connector ให้ขั้วสาย L กับ F ตรงกัน ก็จะได้ของใหม่ทนกว่าเอาไปซ่อม อันนี้เป็นแนวทางให้ เพื่อใครถึงเวลาจะต้องเปลี่ยน ส่วนการหาขั้วสาย L กับ F นั้นให้ใช้โอห์มมิเตอร์ทำการวัดเทียบกับตัวโครงได้