วิธี Calibrate ระบบเกียร์ Selespeed ที่ติดตั้งอยู่บนรถ Alfa Romeo 156 ระบบเกียร์ไฟฟ้าที่ใช้แรงดัน hydraulic ควบคุมการทำงานของเกียร์ธรรมดาอีกทีหนึ่ง มีความจำเป็นต้องทำการ Calibrate เพื่อ Learning ให้ระบบจำค่าจาก Sensors ต่างๆเพื่อควบคุมการทำงานของเกียร์ได้อย่างถูกต้อง
Alfa Romeo 156 เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กระดับผู้บริหาร (compact executive car) ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลีอย่าง Alfa Romeo ระหว่างปี 1997 ถึง 2005 ถือเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงสำหรับแบรนด์นี้ โดยมียอดขายกว่า 670,000 คัน และได้รับรางวัล European Car of the Year ในปี 1998
ด้วยชุดซ่อมเบาะหนังด้วยตนเองที่ทำจากสารประกอบด้วย ที่สามารถป้ายลงไปเพื่อสร้างพื้นผิวทดแทดหนังเดิมที่ขาดไป ทำให้เราสามารถซ่อมเบาะหนังที่ถลอก ขาด หรือเป็นรูได้ด้วยตนเอง ในกรณีที่รูที่ขาดมีขนาดใหญ่มาก ก็ให้ใช้เศษผ้าทากาวซ้อนเอาไว้ด้านหลัง แล้วตกแต่งขอบให้เรียบร้อย ก่อนทำการซ่อมด้วยสารประกอบซ่อมหนัง หากสามารถผสมสีของสารประกอบให้ตรงกับสีของหนังได้ก็สามารถทำได้เลย แต่ถ้าไม่ตรงก็สามารถใช้สีย้อมหนังตกแต่งให้กลมกลืนเข้ากันได้ในภายหลัง
อาการก้านเปลี่ยนเกียร์ Shifter shaft ติดค้างทำให้ชุด Selespeed ไม่สามารถทำการเปลี่ยนเกียร์และกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ N ได้ ทำให้สตา์ทเครื่องได้แต่เข้าเกียร์ไม่ได้ สามารถตรวจสอบได้ด้วยการดูน็อต 6mm ที่ล็อคก้าน Selector Shaft ของชุด Selespeed ที่ซ่อนอยู่หลังน็อต 8mm
Solenoid EV0 เป็น 1 ใน 5 Solenoids ของระบบ Selespeed ที่ทำงานปิดและเปิดควบคุมอัตราการไหลของน้ำมัน เพื่อควบคุมระยะก้านคลัชต์ให้ดันคลัชต์แทนเท้าของเรา มันจึงทำงานตลอดเวลาที่เราสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้า EV0 เสียก็คือมันจะไม่สามารถควบคุมอัตราการไหลของน้ำมันให้นิ่งได้ ก้านคลัชต์จะแกว่งไปมา การแกว่งนี้จะทำให้ระบบไม่สามารถควบคุมแรงดันน้ำมัน Selespeed ให้อยู่ระหว่าง 44-54 Bars ได้เนื่องจากน้ำมันจะไหลออกจากระบบไปอยู่ที่กระปุก คล้ายๆอาการตุ้มเสีย แต่จะเป็นตอนติดเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น
คราวนี้มาถึงคิวเปลี่ยนผ้าหุ้มหลังคาภายใน เพราะตามอายุใช้งานฟองน้ำมันจะเสื่อมสภาพกรอบเป็นผง ทำให้ผ้าห้อยร่วงลง งานนี้ไม่ยาก แต่รื้อเยอะหน่อย ก็จะมีจุดที่ต้องระวังเป็นพิเศษ คือตอนสไลด์ถอยหลังเพื่อถอดล็อคคลิป 3 ตัวด้านหลังออกมาก กับตอนถอดคลิปล็อคที่ยึดม่านบังแดด นอกนั้นก็ถอดปกติตั้งแต่ หลอดไฟภายในหน้าหลัง ไฟม่านบังแดด หูจับ น็อตยึดเสาหน้า กลาง หลัง แล้วจึงนำหลังคาออกมาลอกผ้าของเดิมที่มีฟองน้ำออกให้หมด
น้ำมันเกียร์ Alfa Romeo 156 ตาม spec ระบุให้ใช้มาตรฐาน GL-4 เบอร์ 75W85 เวลาเปลี่ยนก็จะยากตอนคลายน็อตถ่านน้ำมันเกียร์ออก เพราะมันจะติดขอบของฝาเกียร์ ทำให้มีระยะช่องว่างเพียงแค่นิดเดียวไม่พอที่จะไขได้ด้วยเครื่องมือทั่วๆไป น็อตถ่ายเป็นน็อตหกเหลี่ยมตัวเมียขนาด 10mm เราก็ให้ประแจหกเหลี่ยมตัว L เบอร์ 10 ที่มีขายกันทั่วไป
คราวนี้มาถึงจุดที่โดดเด่นที่สุดอีกจุดในรถ Alfa Romeo 156 ก็คือ Infocenter display หรือจอแสดงผล ตรงกลางรถควบคุม บอกสถานะต่างๆ ที่ได้มานี่คือตัวอักษรแสดงผลมันจะเริ่มซีดจางแล้ว จับดูหน้าจอก็ร้อนมาก จนทำให้ฟิล์มเคลือบหน้าจอ LCD ละลายเลยทีเดียว ทำให้ดูไม่สวยงาม เลยต้องทำการรื้ออกมาตรวจสอบ การรื้อก็ออกแบบมาดี ไขน็อตหกเหลี่ยม 2 ตัวด้านหน้า แล้วดึงออกมาได้เลย
คราวนี้มาถึงการซ่อมช่องแอร์ ของ Alfa Romeo 156 กันบ้าง ดูเหมือนจะออกแบบมาให้ลมไม่ค่อยปะทะตัวผู้โดยสาร แต่อาศัยการเปรียบอุณหภูมิจากเซนเซอร์ทั้งภายในและภายนอก เพื่อให้ได้อุณหภูิมตามที่กำนหดเอาไว้ เลยทำให้รู้สึกเย็นไม่ทันใจ ช่องแอร์ตอนได้มาเลยเสียหายบ้างเล็กน้อย แต่การออกแบบมาเป็นฝาปิดบานเกร็ดด้านนอกที่มีก้านเชื่อมโยงกับลิ้นปิดเปิดด้านใน ซึ่งสามารถถอดออกจากกันได้ทุกชิ้นส่วน
อันนี้มาถึงอีกหนึ่งอาการฮิตทั่วโลกครับ กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร สาเหตุจากปั๊มน้ำมันรั่วครับ โดยจะรั่วที่บริเวณฝาด้านบนที่เป็นวาล์วควบคุมอยู่ โดยจะซึ่มออกมาจนล้นช่อง 4 ช่องในวงกลมบนฝาด้านบนเลย ปั๊มน้ำมันก็ออกแบบมาค่อนข้างถอดง่ายครับ อยู่ใต้เบาะผู้โดยสาร ทำการถอดเบาะออก แล้วก็เอาไม้ตอกขอบฝาปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออก ก็ได้แล้ว แต่ถ้ารู้ว่ารั่วตรงบริเวณนั้นแล้ว เราก็แค่ปลดสายท่อน้ำมันออก ระวังตอนปลดจะยังมีแรงดันอยู่นะครับ
หลังจากแก้ไฟภายในห้องโดยสารไม่ติดเรียบร้อยแล้ว คราวนี้มาถึงไฟส่องสว่างภายในกระโปรงท้ายรถ (G40) กันบ้าง โดยจากวงจรมันจะถูกควบคุมจากกล่องควบคุม และไมโครสวิตช์ (I11)ที่ติดอยู่ตรงกลอนฝากรโปรงท้าย พอเราเปิดฝากระโปรงท้าย ไมโครสวิตช์ปิดวงจร ไฟก็จะติดสว่างโดยมีกล่องควบคุมทำการหน่วงเวลาเอาไว้ประมาณ 20 นาที แล้วมันจะดับเองเพื่อป้องกัน Batt หมด แต่ทีเจอคือภายไฟขาดในช่วงรอยต่อท่อยางระหว่างฝากระโปร่งกับภายในกระโปรงท้าย เลยต้องไล่สายไฟแล้วทำการบัดกรีใหม่
พอดีเพิ่งถอย Alfa Romeo 156 มา เจออาการแรกคือไฟห้องผู้โดยสารด้านหลังไม่ติด แกะหลอดออกมาดูก็ไม่ขาด แต่ตอนแกะนี่ต้องเอาไขขวงแหย่ด้านที่เป็น Switch ถึงจะออก ไม่เหมือนกับที่เขียนในคู่มือติดรถ เล่นซะเพดานเละเลย ก่อนอื่นต้องไป Download คู่มือทางวิศวกรรมเก็บเอาไว้ดูก่อน โดยจะเป็นไฟล์ ISO มา เพื่อเอาไว้ไปเขียนลง CD หรือจะใช้โปรแกรม Visual CD/DVD ROM อย่าง MagicISO มาติดตั้งแทนก็ได้แล้ว Mount ไปยัง ISO ไฟล์ที่อยู่บนเครื่อง
