วาล์วไอดีไอเสียจะเกิดการคดงอได้เนื่องจากสายพาน Timing ขาด Timing Belt and Balance Shaft Belt Replacement ทำให้เพลาราวลิ้น (camshaft) กับเพลาข้อเหวี่ยงทำงานไม่สัมพันธ์กัน วาล์วไม่ถอยกลับไปเมื่อลูกสูบดันขึ้นมา ทำให้ลูกสูบกระแทกกับวาล์วจนคด
โดยปกติเครื่องยนต์ (SOHC F20A) เมื่อสายพาดขาดแล้วเกิดวาล์วคดจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด จะต้องทำการยกฝาสูบเหมือนขั้นตอนการเปลี่ยนประเก็นฝาสูบ Engine Cylinder Head Gasket Replacement เพื่อทำการถอดวาล์วออกมาเปลี่ยนใหม่ ซึ่งโดยส่วนใหญ่จะคดที่วาล์วไอเสียเป็นหลัก จำนวน 1 สูบเท่านั้น แต่ควรตรวจสอบให้หมดทุกวาล์วทั้ง 16 ตัว การตรวจสอบให้ทำตอนที่ยังไม่ได้ถอดชุดกระเดื่องราวลิ้นและเพลาราวลิ้นออก หลังจากยกชุดฝาสูบลงจากเครื่อง ให้หมุนเฟืองราวลิ้นไปไปที่ละ 45 องศา ตามตำแหน่ง TDC ของแต่ละสูบ แล้วเอาไฟฉายส่องด้านนอก ให้สังเกตุด้านในจะต้องไม่มีแสงส่องผ่าน หากมีแสดงว่าวาล์วคด ซึ่งถ้าถอดเพลาราวลิ้นออกก่อน วาล์วจะปิดสนิททุกตัว (ในกรณีที่คดไม่มาก) จะไม่สามารถสังเกตุเห็นได้ว่าวาล์วตัวไหนที่คดเมื่ออยู่
วาล์วไอดีไอเสียใหม่ตกตัวละ 150-200 บาท ถ้าคดให้เปลี่ยนใหม่ ไม่ต้องดัด ไม่ต้องบด ใส่ไปจะปิดจะสนิทพอดี สำคัญอยู่ที่ตอนไขน็อตถอดราวลิ้นออกมาก จะต้องไขย้อนแบบกระจายแรง ซึ่งจะต้องระมัดระวังมากกว่าการไขน็อตฝาสูบมาก เนื่องจากมีน็อต 2 ขนาด เบอร์ 10 และ 12 ปนกันอยู่ ประกอบกับการดันของเพลาลูกเบี้ยวราวลิ้น หากไขทันทีทันใด จะทำให้น็อตเบอร์ 10 ขาดติดคาอยู่ในรูได้ต้องทำการถอนออก โดยใช้ดอกย้อน การไขให้ค่อยๆไขที่ละ 1/8 เกลียว จึงจะทำให้น็อตเบอร์ 10 ไม่ขาด
ตรวจสอบยางหมวกวาล์ว (valve stem seals) อาจหลุดหรือหลวม หรือเกิดความเสียหายในระหว่างการถอดสปริงวาล์วได้ ที่สำคัญอย่าลืมเปลี่ยน O-ring ที่กระเดืองตรงเบ้าหัวเทียน ตรงนี่ถ้าเสื่อมจะทำให้น้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปท่วมหัวเทียนได้ นอกเนื่องจากโอกาสที่จะรั้วตรงฝาวาล์ว
Log into Messenger