Vacuum System Checking

4thGen Honda Accord ค่อนข้างจะมีระบบสูญญากาศเข้ามาเกี่ยวข้องในการควบคุมเครื่องยนต์ค่อนข้างเยอะ ถ้าหากเกิดการรั่วหรือหายไป ก็อาจทำให้ระบบการทำงานผิดเพี้ยนไปได้ รอบเดินเบาไม่นิ่ง อัตราเร่งไม่เรียบ ทีนี่เราจะมาไล่ดูตัว Sensor ต่างๆที่เกี่ยวข้องกับกับระบบสุญญากาศของแอคคอร์ดตาเพชรกัน

1. MAP Sensor ตัวนี้ถ้าใครได้ลองทำรถยนต์พลังงานน้ำก็จะคุ้นเคยอยู่ คือมันจะส่งค่า Voltage  ที่เปลี่ยนแปลงตามลมดูดในท่อร่วมไอดี ที่มีค่าอยู่ระหว่าง 0-5 Volt ไปให้ ECU เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ อันนี้ต่อเสียบให้ตรงกับรูที่กำหนดไว้ตามในรูปด้วยนะครับ อัตราเร่งนะได้เนียนๆ
2. EACV อันนี้ตัว Motor ควบคุมรอบเดินเบารู้จักกันเยอะแล้วไปอ่านเพิ่มในบทความได้ ทั้งแบบธรรมดากับขั้นสูง
3. FIV เอาไว้เร่งรอบเครื่องตอนเช้า เป็น Thermo Valve พอน้ำหล่อเย็นร้อนแล้วมันจะบิดให้เอง สังเกตุหลังๆมันปิดช้าอยู่เหมือนกัน
4. Air Boost Valve อันนี้เอาไว้ช่วยตอนเครื่องสตาร์ท พอเครื่องติด Vacuum ก็จะดูด Diaphragm มาปิดให้ทันที ต้องเช็คไม่ให้ Diaphragm รั่ว
5. Air Cleaner กรองอากาศ เปลี่ยนตามระยะเวลา หรือจะถอดออกมาเป่าดูก็ได้
6. Fuel Injector หัวฉีดน้ำมัน ถ้าไม่เคยถอดเลย ถอดออกมาแล้วต้องเปลี่ยน O-ring ด้วยทันทีไม่งั้นน้ำมันจะรั่วออกมาได้
7. Pressure Regulator ไว้ควบคุมการฉีดน้ำมันไปยังหัวฉีดอีกทีหนึ่ง โดยอาศัยการเปลี่ยนแบบของสูญญากาศภายในท่อร่วมไอดี มาเป็นแรงดันส่งไปยัง Sensor
8. Fuel Filter กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 
9. Fuel Pump ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
10. Fuel Tank ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
11. Intake Control Solenoid Valve อันนี้อยู่ข้างแบตเตอรี่ เอาไว้ควบคุม Intake Control Diaphragm อีกที โดยมันจะทำงานเพื่อช่วยลดเสียงรบกวนในท่อร่วมไอดี ตอนที่รอบเครื่องยนต์ยังไม่ถึง 3800 rpm ถ้ารอบเกินนี้มันก็จะทำการเปิดช่องอากาศด้านหน้าเพิ่มขึ้นอีกช่องหนึ่ง (โอ้โห้...ช่างคิดเนอะ....)
12. Air Chamber
13. Check Valve ตรวจสอบว่าติดตั้งไว้ถูกทิศทางหรือเปล่า
14. Intake Control Diaphragm กลับไปอ่านข้อ 11 (555+)
15. PCV Valve

Reference: http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/AccordManual/400/6-130.pdf {difficulty}3{/difficulty}