ปกติรถ Accord90 สมัยนั้นจะให้เบรคหลังเป็นแบบดรัมเบรคมา ต่อมา Accord ปี 94 ขึ้นไปเบรคหลังถึงจะเป็นแบบดิสเบรค โดยระบบจะมี Valve เอาไว้แยกน้ำมันเบรคแบบไขว้ ไปยังล้อหน้าซ้าย-หลังขวา กับหน้าขวาหลังซ้าย เพื่อป้องกันระบบเบรคผิดพลาดได้ในระดับหนึ่ง คือประมาณว่าถ้าไม่แยกไขว้แบบนี้ เกิดเบรคข้างใดข้างหนึ่งเสียไป พอเบรคปุ๊บรถก็จะเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง แต่ถ้าไขว้แบบนั้น อย่างน้อยก็ยังเบรคได้ทั้งสองข้าง โดย Accord ปี 90 จะมีขนาด Valve 30/30 ส่วน Accord 94 จะมี Valve ขนาด 40/40 ทีนี้พอเราเอา Accord90 มาแปลงดิสเบรคหลัง ก็เลยเกิดประเด็นขึ้นมาว่าต้องเปลี่ยน Valve ตัวนี้ตามหรือไม่

คราวนี้มาลองทำเครื่องประจุไฟแบตเตอรี่ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์กันดูเล่นๆ โดยใช้อุปกรณ์หลักๆเพียงแค่ 3 อย่างเท่านั้น คือ แผ่นโซลาร์เซล กับ IC LM317T แล้วก็ตัวต้านทานจำกัดกระแสอีกหนึ่งตัว ก็จะทำให้เราสามารถประจุไฟแบตเตอรี่ได้ครั้งละ 4 ก้อน โดยเราสามารถกำหนดกระแสที่เหมาะสมกับขนาดความจุของแบตเตอรี่ด้วยการใช้ค่าความต้านทานที่เหมาะสมเพื่อปรับการทำงานของ LM 317T โดยสามารถประจุไฟได้ทั้งแบตเตอรี่ขนาด AA และ AAA ซึ่งจะขึ้นอยู่กับแรงดันของเซลล์แสงอาทิตย์อีกที่หนึ่ง

ขั้นตอนการแปลงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันให้สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าแทนได้ โดยทำการใช้ Advanced DC Motor ต่อเข้าแทน Crank Shaft กับ flywheel โดยมีตัวแปลงเป็นบล๊อคประกบมียางกันอยู่เชื่อมต่อเข้ากับแกนกลางของเกียร์

ส่วนด้านล่างผู้ประดิษฐ์อีกคนใช้ รถ Honda โดยมีวงจรควบคุมการประจุแบตเตอรี่ และมีรายละเอียดในการทำ รวมทั้งวงจร ให้ศึกษาเพิ่มเติมได้ที่ Blog  http://hr-ev.blogspot.com/

ลักษณะการทำงานก็ประมารว่า Idle speed ไม่มี หม้อน้ำไม่ต้อง ท่อไอเสีย หัวเทียน จานจ่าย ก็ไม่ต้องใช้ โดยเพิ่มคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เข้าไปแทน กับระบบการชาร์จประจุไฟ จากนั้นคงต้องมีการgrbj, Sensor วัดความเร็วรอบของมอเตอร์ไฟฟ้า และการป้อนสัญญาณให้ ECU ใหม่ ส่วนด้านล่างเป็นอีกแนวทางหนึ่ง คือนำตัวมอเตอร์ไปใส่ไว้ที่ล้อรถเลยจากนั้นควบคุมพลังงานไฟฟ้าให้เกิดการผลักกันกับวงแม่เหล็กถาวร จึงทำให้เกิดการเลื่อนถไหลไปของล้อ เหมือนหลักการของมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปนั้นเอง

หลังจากเริ่มใช้รถมาตั้งแต่ปี 2003 รู้สึกว่ามันค่อนข้างจะมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาค่อนข้างสูง แต่จากที่ใช้งานมา ส่วนใหญ่จะเกิดมาจากการแก้ปัญหาไม่ถูกจุด ประกอบกับอู่หรือช่างเองขาดความชำนาญ ผมเคยลองเข้ามาหลายอู่แล้ว ส่วนศูนย์บริการนี่ผมให้เครดิตเข้าครั้งแรกยังไม่ได้เรื่อง เลยอยากให้คนที่กำลังคิดจะซื้อรถ ได้ใช้ประกอบการตัดสินใจในการเลือกดูรถมือสอง หรือรถยนต์ใช้แล้ว คงมีคนเขียนเรื่องนี้เยอะแล้ว แต่ไม่เป็นไรเอาประสบการ์ช่วงสั้นๆของผม 7 ปี ไปเพิ่มเติมเพื่อจะมีประโยชน์ไม่มากก็น้อย แต่ก่อนอื่นเราต้องขอดูหลักฐานเอกสารเกี่ยวกับตัวรถก่อน ถ้ามีประวัติการซ่อมด้วยก็ดี

คราวนี้เราจะมาเพิ่มสวิตช์เซ้นทรัลล๊อคที่ฝั่งประตูคนขับ โดยปกติตาเพชรบ้านเรายุคนั้นจะไม่ได้ติดเพิ่มมาให้ ไม่รู้ทำไมไอ้สวิตช์สามขาตอนนั้นมันแพงมากหรือเปล่าไม่รู้นะ แต่ตัวนอกส่วนใหญ่ก็จะมีติดตั้งมาให้จากโรงงานเลย สงสัยพี่ยุ่นอยากให้คนเอเชียเราออกกำลังกันเยอะๆเนอะ ไอ้ครั้นจะไปซื้อสวิตช์ 2 ทาง 3 ขา มาติดเองก็กลัวไม่เท่ห์ เลยไปหาซื้อของรุ่นมันเลยจะดีกว่า แต่การต่อเราจะต่อแบบเพิ่มเข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของรถเลย ไม่ได้ทำงานผ่านกล่องกันขโมยอีกที แต่ว่ายังไงก็ต้องซื้อ Solenoid ตัวละร้อยกว่าบาท เพิ่มหนึ่งตัวเพราะประตูฝั่งคนขับของเดิมตัว Actuator มันจะปลดล็อคด้วยไฟฟ้าไม่ได้

คราวนี้มาดูวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ของตาเพชรกัน น้ำมันเกียร์ หรือ Automatic transmission fluid (ATF) จะเปลี่ยนทุกๆ 30,000 ไมล์ หรือประมาณ 45,000 กิโลเมตรก็น่าจะพอ แต่ถ้ายังขับไม่ถึงระยะที่กำหนดก็ให้เปลี่ยนเมื่อถึงระยะเวลา 2 ปี ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ต้องใช้ก็ประมาณ 2.5 ลิตร แต่คราวนี้เราจะลองใช้ Automatic transmission Treatment ของ Karshine เพิ่มเข้าไป 250ml(380 บาท) โดยใช้น้ำมันเกียร์ ATF ของ Honda 2 ลิตร ราคาลิตรละ 180 บาท ส่วนอุปกรณ์กับวิธีการก็ไม่มีอะไรมาก อุปกรณ์ก็มีอย่างที่เห็นในรูปด้านล่าง

คราวนี้เราจะมาจับวงจรเครื่องขยายเสียงที่ใช้ไฟ DC 12 Volt เพื่อนำไปใช้ในรถกัน รวมกับตู้เบสเสียงต่ำ แบบที่ติดตั้งอยู่ภายในรถใต้เบาะที่นั้ง รวมกับวงจรขยายสัญญาณเสียงลำโพงคู่หลัง โดยออกแบบให้อยู่ใน Case ขนาด 1 Din ที่รวม 5 Band EQ ไว้เรียบร้อยแล้ว โดยนำสัญญาณเอาพุทจาก Front ของเดิมมาใส่เข้าไปได้เลย ติดตั้งกันได้ง่ายๆ ก็ต้องออกแบบลายวงจรกันหน่อย ส่วน Subwoofer Box ถ้าอย่างแรงหน่อยก็ติดมัน 2 ตู้ของเบาะคู่หน้าเลย

ไฟเพดานห้องโดยสารแบบ LED ของ Honda Accord ตาเพชร ออกแบบมาให้ใส่เข้ากับของเดิมโดยที่ไม่ต้องดัดแปลงใดๆทั้งสิน หลอดไม่ร้อนแบบหลอดไส้ของเดิม มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า ใช้อุปกรณ์น้อยชิ้น  LED สว่างเต็มที่ สร้างได้ง่ายๆใครๆก็ทำได้

Fuel Booster, Fuel Additive หรือสารเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน ที่จะช่วยให้ได้ระยะทางการขับมากขึ้น และลดเขม่าที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้ได้ โดยสารที่ว่านี้ประกอบขึ้นจากสาร 3 ชนิดคือ Acetone, Xylene, GP-7 โดยต้องทำการผสมรวมกันในอัตราส่วนที่พอเหมาะ แล้วเติมเพิ่มเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมเช่นกัน สามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน และมีผลดีต่อรถที่ใช้น้ำมันที่มีส่วนผสมของ Ethanol

คราวนี้มาลองทำวงจรกรองความถี่สัญญาณรบกวนไฟกระแสตรงสำหรับใช้ในรถกัน วงจรก็ไม่มีอะไรมาก C ล้วนๆ เพราะว่าเนื่องจากในรถยนต์ตอนที่เครื่องติดอยู่ มันจะต้องมีการประจุไฟเข้าแบตเตอรี่ โดยการแปลงไฟจากตัว Alternator ซึ่งเป็นไฟ AC มาเป็นไฟ DC จึงทำให้เกิดสัญญาณรบกวนที่มีความถี่ต่างๆกันเกิดขึ้นมาหลายความถี่ มาพร้อมกับไฟตรง 13.8 Volt

หลังจากประกอบ PC ใช้ได้ซักเดือน 2 เดือนรู้สึก case M-ATX มันจะเล็กไปหน่อยเลยเปลี่ยนเป็น ATX แบบธรรมดาดีกว่า แต่รู้สึกอุณหภูมิภายในเครื่องมันร้อนไปหน่อย ลง SpeedFan แล้วดู Harddisk มันร้อนตั้ง 50 องศากว่าๆ เคยไปเดินหา Chassis Fan จะมาเสียบลงบน Mainboard แต่เดินหาพัดลมแบบ PWM ไม่ได้เลย เจอแต่แบบธรรมดา แต่ก็ต่อไปก่อน โดยกำหนดทิศทางการไหลของอากาศให้ถูก

คราวนี้มาดูการตั้งระยะห่างของ Valve กับปลายกระเดืองกัน Valve ที่ว่านี้ก็คือ Valve ไอดี ไอเสีย เครื่อง 4 สูบ ก็มีสูบละ 4 วาล์ว รวมทั้งหมดก็ 16 วาล์ว คือมันต้องมีช่องว่างระยะห่างเหลือไว้หน่อยหนึ่ง ไม่งั้นจะดั้งห่างไปก็ไม่ดี ชิดเกินไปก็ไม่ดี ปกติเราจะตั้งวาล์ว ทุกๆ 12 เดือน หรือประมาณ 30,000 กิโลเมตร และจะต้องตั้งใหม่ทุกครั้งหากเรามีการเปลี่ยน Timing Belt ด้วย