ไฮบริด แบตเตอรี่ ของพรีอุส 3rd Gen ประกอบด้วย แบตเตอรี่ชนิด NiMH จำนวนเซลล์ ทั้งหมด 168 เซลล์ ซึ่งแต่ละเซลล์มีแรงดัน 1.2V ต่ออนุกรมกันทั้งหมด จึงได้แรงดันออกมาที่ 201.6VDC มีการรวมเซลล์เป็นก้อน โดยในแต่ก้อนมีก้อนละ 6 เซลล์ ซึ่งก็คือก้อนละ 7.2V จำนวน 28 ก้อน ควบคุมการทำงานด้วย BMS 14S ที่ละ 2 ก้อนคือ ที่ 14.4V
ระบบสร้างแรงดันน้ำมันเบรคของ Prius ใช้การสร้างแรงดันด้วยตัวมอเตอร์ไฟฟ้า (คนละตัวกับปั๊ม ABS) ทำการปั๊มน้ำมันเบรค อัดเข้าไปเก้บไว้ในตัว Accumulator หลักการเดียวกับระบบเกียร์ Selespeed ของ Alfa Roemo จึงไม่ต้องมีหม้อลมเบรคแบบระบบไฮดรอลิค
กระจกไฟฟ้าของ Prius เป็นระบบแบบที่ป้องกันกันการหนีบเวลามีอะไรเข้าไปขัดขว้างตอนปิดได้ ในกรณีที่แบตเตอรี่ 12V เล็กหมด หรือไม่ได้ต่อไว้เป็นเวลานานๆ เวลากลับมาต่อเข้ากับระบบใหม่แล้ว ระบบกระจกไฟฟ้าจะต้องมีการ Reset ค่า เพื่อให้สามารถทำการเปิดปิดขึ้นลงได้อย่างถูกต้องผ่าน ทางสวิตช์เซ้นทรัลล็อค หรือที่สวิตช์ประตูของแต่ละบานเอง
ประกอบแบตเตอรี่ LiFePO4 12V เอาไว้ใช้งานแทนแบต ตะกั่วกรด แบบเดิม ได้เองง่ายๆด้วยตอนเอง ได้กำลังไฟกระแสไฟแรงกว่า อายุการใช้งานยาวนานากว่า 5-10 ปี น้ำหนักเบากว่าเดิม 3-4 เท่า และยังชาร์จไฟได้เร็วกว่าเดิมถึง 100% จากของเดิมที่เป็นแบตเตอรี่ SLA ขนาด 45Ah ลองใช้งานแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ LifePO4 12Ah ก็ยังสามารถทำงานได้ปกติ แต่ถ้าจะให้ดีน่าจะต้องความจุประมาณ 30Ah
