ไฮบริด แบตเตอรี่ ของพรีอุส 3rd Gen ประกอบด้วย แบตเตอรี่ชนิด NiMH จำนวนเซลล์ ทั้งหมด 168 เซลล์ ซึ่งแต่ละเซลล์มีแรงดัน 1.2V ต่ออนุกรมกันทั้งหมด จึงได้แรงดันออกมาที่ 201.6VDC มีการรวมเซลล์เป็นก้อน โดยในแต่ก้อนมีก้อนละ 6 เซลล์ ซึ่งก็คือก้อนละ 7.2V จำนวน 28 ก้อน ควบคุมการทำงานด้วย BMS 14S ที่ละ 2 ก้อนคือ ที่ 14.4V
จึงเป็นไปได้ว่าเมื่อใช้งานไปนาน จะทำให้ค่าแรงดันของแต่ละชุดที่ BMS วัดได้แตกต่างกันเกินกว่าที่จะควบคุมได้ อันเกิดมาจากความเสื่อมของชุดแบตเตอรี่แต่ละก้อนเอง หรือความสกปรกบริเวณจุดเชื่อมต่อ จนทำให้ค่าแรงดันแต่ละก้อนชาร์จไฟได้ไม่เต็มที่อย่างที่ควรจะเป็น จะสามารถทำการตรวจสอบและลองทำการปรับสภาพแบตเตอรี่ให้กลับมาใช้งานใหม่ได้ ด้วยการคายประจุและประจุไฟใหม่ และการทำความสะอาดบัสบาร์ที่เชื่อมต่อแบตเตอรี่ทั้งหมดเข้าด้วยกัน หลักการเดียวกับการประกอบแบตเตอรี่ Li-on LiPo หรือ LiFe ทั่วไป
การตรวจสอบเบื้องต้น:
- สามารถใช้ OBDII Bluetooth เชื่อมต่อกับตัวรถและมือถือ ดูค่าแรงดันของแบตแต่ละชุดได้ว่าชุดไหนค่าแรงดันมีปัญหา ด้วย APP Dr.Prius
- โดยสามารถเปิดฝาแบต เพื่อวัดแยกดูก้อนแบตย่อยได้อีกที ด้วยโวลต์มิเตอร์
ข้อมูลเพิ่มเติม:
